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大众迈腾自动变速箱使用的三大误区

误区1、装备自动变速箱或三元催化转换器的汽车用推动车辆法来起动发动机

　　装备自动变速箱和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动，这是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。

　　误区2、自动变速箱车辆坡道停车时不使用驻车制动

　　装有自动变速箱的汽车在坡上停车时，有些驾驶员只是使用p挡，而不使用驻车制动，这样做较容易引发事故。因为虽然装有自动变速箱的汽车在p挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。因此，在坡道停车时，还是应该使用驻车制动器。

　　误区3、自动变速箱汽车只要d挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡

　　有些驾驶员认为只要d挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在d挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km/h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km/h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成自动变速箱损坏。

　　总之，自动变速箱汽车相对于手动变速箱汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。但若操作不当，会人为地增加自动变速箱的故障发生率，降低其使用寿命。正确使用自动变速箱，不仅可以避免或减少故障的发生，还会降低油耗，减少污染。

大众宝莱1.8挂挡熄火自动变速箱维修

产品分类： 大众自动变速箱维修

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产品详情

故障现象我们这里有一台宝莱 1.8 AT车行驶里程18000km，自动变速箱出现问题，冷车挂R档熄火和D档有时熄火；热车状态下，R档冲击也非常大，有时也会熄火，D档冲击较大，但不熄火 了。我们按规定程序检查ATF油面，发现油量多，排出约0.8升ATF油；观察油质，颜色偏浅棕色，略有焦味；检测ATF主油压，在怠速状态下：N档 5.0 bar，R档 5.1 bar，D档 3.6 bar都在规定范围内。2000r/min时主油压没有检测。热车后进行路试，在D档状态下，升档降档基本正常，有时有较大冲击。观察数据组007*1显 示区，升降档时各档位显示正常，液压档和机械锁止档变化也正常；*2显示区转速差变化有点不太正常，在液压档时，感觉好像锁止离合器也在锁止状态；这种现 象是否是锁止离合器液压回路或者离合器本身的故障处理方法该车经清洗阀体后，故障排除。清洗中注意不要使用易脱落纤维的抹布，自动变速箱维修，用干净汽油冲洗，帕萨特自动变速箱维修，用压缩空气 吹通所有可见的小油孔，并把汽油尽可能的吹干，以免产生过多的泡沫。

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接车后：首先通过诊断仪进行故障码查询并进行路试。通过自诊断读取的故障码为00652和01192，故障码含义如下：

 1、00652是档位监控不可靠的信号，其实就是档位速比信息不正确。可能的故障原因是电气、液压有故障；离合器或阀体有故障。

 2、01192的含义是变矩器锁止离合器机械故障。可能的故障原因是变矩器锁止离合器打滑和阀体有故障。

 清除故障码进行路试，结果发现该变速器只有一下换档感觉，自动变速箱，从发动机转速以及实际车速上看，变速器执行的是1档和3档，而没有2档和4档，也就是变速器从1 档起步后直接换至3档，使用**检测仪通过读取动态数据流可知，变速器ECU已经向变速器发出1、2、3、4档的指令信息，这说明该变速器的电控系统没有 问题，根据01M变速器电磁阀工作，采用人为控制换档电磁阀的方法来执行1、2、3、4档，迈腾自动变速箱维修，结果在人为指令2、4档状态时，变速器根本没有任何反映，这充 分说明该变速器只有1、3档而没有2档和4档。

 该制动器受换档电磁阀N89控制，因此应该重点检查N89电磁阀、阀体以及B2制动器本身是否工作良好。由于ECU所发出2/4档指令信息后，变速器并无 发现打滑现象，这充分说明B2制动器根本没有工作，如果其工作或工作不好肯定会实现2/4档或2/4档打滑。