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广州市慧众自动变速箱维修有限公司
主营：自动变速箱,自动变速箱总成,变扭器 - 13926050637
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慧众02年宝来故障案例
一、故障现象描述：
此车来时入档反应慢，2换3打滑
二、故障原因分析：
胶货塞发硬，摩擦片脱落，自动变速箱维修，离合器间隙过大
三、检查步骤（维修经过）：
打开波箱发现K1离合器摩擦片脱落，正常间隙08-1.5MM发现间隙5MM严重**出规定范围，其它离合器的摩擦片也有一些打滑，更换一套摩擦片，活塞和一些磨损的零件，装车后试车后试车一切正常，因为已经是晚上，所以没试很久，di一天又试车入档熄火，怀疑锁止阀卡滞，拆下油路板检查果然，又清洗阀体装车后入档熄火没有了，就又去试车发现2档换了3档冲击严重，整部车都有向后拉的感觉然后向前冲一下，又更换了两块阀体问题还是一样，朗逸自动变速箱维修，又做了节气门的匹配自适应调整结果还是一样，较后更换一块电脑板故障解决了，试了车半个小时的车问题没有出现。
四、总结：
因确定了波箱内部无故障，能导致此问题的原因只剩下阀体，节气门，电脑板，配件方面也比较及时，所以很快解决故障。
大众GTI轿车降挡时车身抖动《慧众自动变速箱维修》
一辆行驶里程约9万km，配置2. 0TSI发动机和02E型6前速DSG变速器的大众GTI轿车。用户反映：该车辆行驶期间，降档时车身抖动，特别是3档降2档时抖动较为明显。此外，加速换档时变速器有冲击感。
故障检修：使用诊断仪对发动机系统和自动变速箱系统进行自诊断，都没有故障码。查看怠速工况下发动机数据流，正常。试车，车辆加速性能良好。进行减速，当故障出现时观察发动机系统的相关数据，喷油时间暂时降为0ms（断油功能），空气流量数据变为怠速工况的空气流量数值，这说明发动机系统响应性良好，车身抖动与发动机转矩过大无关，至此排除了发动机系统的故障因素。
对自动变速箱的油压进行监测，在3档降2档期间，离合器K受控的3档油压与离合器K1受控的2档油压之间没有出现交替换档过渡流程，这两路控制油压同时作用的时间长达5s，与故障症状相吻合。此外，3档升4档的油压控制过程也出现紊乱．，自动变速箱，这也与换档冲击相吻合。综合以上检测结果，判断自动变速器控制单元性能不良。更换该控制单元，故障彻底排除。
起步抖动、换档冲击是02E型变速器比较常见的故障。此类故障通常与自动变速器控制单元软件有关。有条件的话，可以通过刷新软件的方式来排除故障，这样就不必更换昂贵的控制单元。
大众09G变速箱在阀体维修需要注意的新旧版本
但是面对这2种不同09G的锁止油路，我们怎么进行简单的维修呢？目前zui好的方案是可以利用同一款的替换阀（15741-29K）来处理新旧2款不同的09G锁止控制油路，只是在安装时需要针对新旧款不同的滑阀长度进行略微不同的安装操作即可。 如图3和图4所示，这里所用的弹簧、替换阀和阀套完全一样，只是在旧款09G阀板（图3）中你不需要使用图4中所示的阀帽和隔片，图4所示的安装方式适用于新款的TF-60SN（09G/09K/09M）以及TF-80SC和TF-81SC，图中所示的这些部件都包含在15741-29K修包内。这里特意提及这点是因为忽略这个细节会给你造成很大的麻烦，如果你用图4的安装方式用在旧款09G上，那问题不大，因为你可以立即发现阀的安装长度不对。但如果你用图3的安装方式用在新款的09G阀板上，帕萨特自动变速箱维修，你不会发现任何问题，直到进行路试时你会发现变速箱没有锁止功能。
对09G的#2小阀板进行维修时，你需要先对阀孔进行铰孔，去除原来的不规则磨损后，再安装以图3或图4中的替换阀。但是需要注意的是09G的这块小阀板面积很小，你在固定这块阀板时用常规的钳子固定的方法会有问题，因为你不能用C型钳直接夹在待铰的阀孔上面，否则会使阀孔变形。
